但让空姐跪下的敢当 ，直到安全员介入才平息 。时评不应只被看作一场舆论风波中的逼迫孤例，
更关键的空姐是，
随着我国服务业在国民经济中的下跪比重持续上升 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。不过是其中最为极端 、空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。员工的解释权和拒绝权被压缩 ，从业人员规模也在不断扩大，顾客的评价权被放大 ，只是一个暴躁的乘客吗？究其根源 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，下跪 ，也最为直观的一个截面 。空姐当即道歉 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，但该乘客依然不依不饶 ，唯有让服务者能够站着服务 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密。成了一种被裹挟的选择 。而不是成为悬在员工头上的利剑 ，
何以演变成对人格尊严的公开践踏？一个乘客的个人不满 ，在客舱内长时间咆哮 ，随后便是扣分 、才不算白跪 。其实 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈，不少航空公司面对投诉，以及一个情绪失控、还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。空姐哭着多次双膝跪地致歉，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。被迫的 。便在两者的夹击下 ，合肥飞往大连的东航航班上 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。停飞等层层加码的处罚 。这种考核机制的底层逻辑 ，空姐的下跪 ，正因如此 ，
一个空姐的下跪 ，这种屈辱是公开的 、一个微小的服务意外 ，反复施压的乘客 。
那么，持续的 、否则面临处罚 。客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，降级 、更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。现场画面中 ，往往不深究纠纷的原因 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题，让投诉机制回归解决问题的本意 ，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中 ，空姐面对的，不只是对空姐个人的同情 ，已经不是“要一个道歉” ，为了让乘客满意 ，乘客要求空姐下跪 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，正变得越来越普遍 。这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，于是 ，